目、視力、交通安全

光波は目に到達し、電気化学的刺激に変換され、視神経のおかげで脳に伝達されます。脳は、音刺激の場合と同様に、それらを「デコード」して3次元画像として解釈します。
目はと呼ばれる外膜で構成されています 硬化性 （カメラのレンズと比較できます）、その前面は角に。
2番目の膜があります 脈絡膜、前面が着色されている、と呼ばれる虹彩と呼ばれる中央の穴があります瞳;外に存在する光の量に応じて、虹彩は狭くなったり広くなったりして、瞳孔に多かれ少なかれ光を入れます。
カメラとの比較に戻ると、脈絡膜はカメラオブスクラで、虹彩は横隔膜で表すことができます。
目も画像の焦点を合わせる必要があり、瞳孔の後ろに配置された両凸レンズのおかげでそうします。 結晶性、 これは、曲率を変更することによってこのタスクを実行します。
しかし、カメラにはフィルムもあります！目には、このタスクは非常に薄い膜によって実行されます。網膜、これは、光に敏感である（すなわち、感光性である）という特徴を備えた細胞で構成されている。調節力は、目から任意の距離にある物体に焦点を合わせるためにレンズの曲率を変更する能力を表すパラメーターです。画像が100メートル未満の距離にある場合、レンズは次のように増加します。網膜が眼に発散するため、網膜に光線を集中させるための厚さ。一方、画像が100メートルを超える距離にある場合、レンズは網膜に光線がほぼ平行に到達するため、網膜に光線を集中しやすくなります。目。
おもしろ情報：タカは視力に優れています！したがって、「タカの眺め」ということわざ！実際、これらの鳥は筋肉を持っているため、目の調節力は人間よりも速くなります。
しかし、画像を電気化学刺激に変換して脳に送信するタスクを持っているのは誰ですか？目の後ろに到達する光は、脳に到達する生体電気信号に変換されます。化学物質は、脳に当たると変化します。ライト;これらの物質は錐体と桿体（光受容体と呼ばれる）に含まれています。錐体は色覚に使用され、主に網膜の中央領域に見られます。片眼には約600万個の円錐があり、緑、黄、赤の3種類があります。一方、桿体は約1億2000万本で、暗闇での視力に使用されます。それらは主に網膜の周辺領域に存在します。桿体の色素はラです ロドプシン、で構成されています レチネン （発色団と呼ばれる光を吸収する原子のグループ）および「オプシン これは化学反応を促進するタンパク質です。
光がレチネンに影響を与えると、その構造が変化します。オプシンに接続された末端鎖の回転が誘導されます（シス型からトランス型に移行します）：ロドプシン分子は次のように変換されます。 メタロドプシンI、最初に、次に メタロドプシンII;したがって、電気化学的インパルスは網膜の神経細胞で生成されます。
突然のまぶしさや、自分がいる環境が非常に明るい場合、または明るさが激しく変化した場合、瞳孔を狭くして目を細めることにより、網膜に到達する光の量を減らすために目がすばやく反応します。まぶた;しかし、ロドプシンが変換され、視神経に送られるインパルスが弱いため、とにかく視力が低下しました;このため、光受容体の最適な機能を回復するのに数秒かかります。あなたが車を運転しているなら、減速することをお勧めします!!
一方、明から暗へと移行すると、この場合も目は新しい状況に適応します。瞳孔が拡張してできるだけ多くの光を取り入れ、ロドプシンの感光性色素が桿体で生成されます。残念ながら、ロドプシンの形成には約10/20分かかり、この時間の後になって初めて、個人が存在する小さな光を知覚できるようにするインパルスを生成することができます。このような状況でも、車両を運転している場合は減速する必要があります。
したがって、光の有無による前述の物質の変化に続いて、視神経を介して脳に到達するインパルスが生成されます。よく見るには、2つの良い目だけでなく...必要です...脳！！
速度を上げると視野の振幅が減少します。これは、車両を運転するときに考慮する必要があります。また、片方の目だけではオブジェクトの実際の一貫性を正確に検出できず、同時にしか検出できないという事実を考慮する必要があります。 2つの目の2つの網膜の機能により、オブジェクトの正しいレリーフと観察者からの距離を理解できます。
道路で車両を運転する場合、視界は視界距離にも依存します。視界距離は、車両の操縦に必要なスペースとドライバーの反応時間中にカバーされるスペースの合計によって与えられるパラメーターです。